Instrucțiuni gratuite pas cu pas 
Själva tygballongen blir en kuvert kallas, gjord av sydda paneler som kallas "gores". De flesta ballonger har ett hål i toppen av kuvertet, som är tätt täckt av en flik av tyg. Detta blir en fallskärmsventil` som heter. Den är fäst vid enrivlinje som löper ända ner till korgen. Den nedre änden av locket, eller mun`, ligger ovanför abrännare, som producerar lågor som drivs av propantankar undertill. Propantankarna, passagerarna och lasten ligger alla i en korg under kuvertet. 
Alla i korgen bör vara medvetna om att ballongen kan landa i lera eller ojämn terräng, och bära bekväma kläder och skor. 
Om du tappar ballast, eller ett tungt föremål, från ballongkorgen, minskar ballongens totala densitet och du stiger upp. Av uppenbara skäl rekommenderas inte denna metod över befolkade områden. 
Själva propantanken har en doseringsventil eller "kryssning" som reglerar hur mycket propan som matar brännaren. Att öppna denna gradvis medan du flyger är ett enkelt sätt att hålla sig på ungefär samma höjd. En kort skur med extra propan från gasventilen kommer att lyfta ballongen om du tycker att den hänger för lågt. 
Fallskärmsventilen kallas också en tömningsport, och rivlinjen är en tömningsportlinje. 
Ballonger har ofta sladdar som drar öppna sidoventiler eller flikar på sidan av kuvertet, men dessa vrider bara korgen. Nästan alla luftballongflygningar skuggas av en bil eller lastbil på marken, som plockar upp ballongen och dess passagerare när den landar. 
En betydande förändring i vindriktningen när du stiger upp eller ner kallas vindskjuvning och kräver särskild uppmärksamhet eftersom det kan påskynda eller sakta ner din rörelse. Om stark vindkraft blåser ut din brännares pilotljus, tänd igen och värm ballongen så snart som möjligt för att undvika att krascha. Om ballongen reagerar långsammare på dina handlingar, eller om du märker att luftföroreningarna dröjer kvar istället för att stiga, kan du vara i en "inversion", där den omgivande luften är varmare ju högre du kommer. Kompensera genom att lägga till eller släppa värme när du vill ändra höjd. 
Flyger i en luftballong
Luftballongsentusiaster finns över hela världen och erbjuder ibland en tur mot en avgift eller en plats som volontär på sin markpersonal. Om du har koll på det och vill dra i trådarna och tända elden själv, behöver du utbildning och en examen innan du kan flyga solo. Att lära sig hur en ballong fungerar kommer att ge dig ett försprång på detta, och kan hjälpa dig att avgöra om den här hobbyn är för dig.
Steg
Del 1 av 2: Förstå grunderna
1. Förstå varför en ballong stiger. Luftballonger bygger på ett enkelt koncept. Om du värmer luft, eller annan gas, blir den mindre tät. Som en bubbla som stiger upp i ett akvarium kommer den varma luften att sväva över den tätare, kallare luften runt den. Gör luften i ballongen tillräckligt varm, och den kan också lyfta ballongduken, korgen och alla i den.
- Luften blir gradvis tunnare (mindre tät) när du reser upp eftersom det är mindre tryck från tyngden av luften ovanför den. På grund av detta stiger en varmluftsballong bara till den punkt där ballongens densitet plus luften i den är lika med densiteten av luften runt den.
2. Lär dig grunderna. Grunderna är så enkla att du kanske redan kan det, men lär dig terminologin så att du och din besättning kan kommunicera med varandra:
3. Bär skyddskläder. Piloten måste bära skyddsglasögon eftersom han kommer att vara nära lågorna. Pilot och besättning måste bära kraftiga handskar, långa ärmar och långbyxor – undvik nylon, polyester eller andra material som smälter om de utsätts för låga.
4. Använd mer propan för att ta av. Allt som krävs för att fylla på propan i elden är genom en enkel ventil på ledningen som är ansluten till propantankarna, som vanligtvis är placerad strax under brännaren. Ju längre du öppnar ventilen, desto mer värme kommer in i ballongen och desto snabbare stiger den.
5. Lär dig hur du håller dig på en stabil höjd. Liksom alla föremål som är varmare än omgivningen, kyls luftballongen med tiden, vilket gör att den gradvis sjunker. För att stanna på samma sida måste du använda en eller båda av dessa tekniker:
6. Öppna fallskärmsventilen för att sänka ballongen. Kom ihåg att fallskärmsventilen är tygfliken längst upp på ballonglocket. Det här visiret stängs automatiskt när du lämnar det ifred, men du kan dra i ett rött snöre som kallas en rivlinje för att lyfta visiret. Detta gör att varm luft kan komma ut på toppen. Håll i snöret tills ballongen sjunker med önskad hastighet, släpp den sedan för att stänga ventilen igen.
7. Gå upp eller sänk ballongen för att kontrollera riktningen. Ballonger har inget direkt sätt att styra riktningen de flyter. Men det är vanligtvis flera lager av vind staplade ovanpå varandra, som blåser åt olika håll. Om du får ballongen att gå upp eller ner för att fånga en annan tvärström, kommer ballongen att ändra riktning. Piloter måste ofta improvisera rutten, till viss del, och det krävs erfarenhet och planering för att fånga rätt vind vid rätt tidpunkt.
Del 2 av 2: Styra en ballong
1. Skaffa utbildning innan du flyger som chefspilot. Instruktionerna nedan kan hjälpa dig att förstå en ballongfarares plikter och färdigheter, men de kan inte ersätta verklig erfarenhet. En fullständig ballonglicens och träning kan kosta tusentals dollar, men du kan börja med att frivilligt bli en del av ett markteam. När du väl är marktränad behöver du bara cirka 10 till 15 timmars total flygutbildning för att klara provet, även om detta varierar från land till land.
2. Kontrollera vindförhållandena. Att veta när ett flyg ska ställas in är extremt viktigt. Att flyga i hård vind är farligt och bör inte försökas. Nybörjare bör hålla sig till de första timmarna efter soluppgången och de första timmarna före solnedgången när vindarna vanligtvis är förutsägbara och långsamma.
3. Kontrollera standardutrustningen. Korgen bör innehålla minst en brandsläckare, en första hjälpen-kit, en topografisk karta, en flygkarta, en höjdmätare och en loggbok för att registrera detaljerna om din flygning. Kontrollera bränslemätaren på propantanken för att se till att det finns tillräckligt med bränsle för flygningen - vanligtvis cirka 114 liter per timme. För längre flygresor behöver du även radioutrustning, och eventuellt elektronisk navigationsutrustning.
4. Spräng ballongen för att lyfta. För nästan alla ballonger behövs flera personer för att ta sig upp från marken. Först fästs brännaren på korgramen och läggs i sidled med kuvertet nålat och utvikt längs golvet. Kuvertets mynning lyfts upp och blåses upp i cirka tio minuter med hjälp av en kraftfull fläkt, varefter den värms upp med brännaren. Korgen hålls vanligtvis nere och/eller knyts till marken av besättningsmedlemmar tills ballongen är redo att släppas. Korgen rätas ut, passagerarna och piloten går in och piloten skapar en stadig låga från brännaren för att lyfta ballongen från marken.
5. Var uppmärksam under start. Som pilot måste du vara alert och övervaka ballonguppblåsningen och markpersonalen som håller linorna tills allt är stabilt och går enligt plan. Kontrollera kort men metodiskt i alla riktningar efter träd eller andra hinder som ballongen kan stöta på på väg upp. Så snart du känner den första vinden vid start, leta omedelbart efter hindret närmast din flygbana och titta inte bort förrän ballongen är säkert ovanför den. Detta gör det lättare att upptäcka och reagera på en kursavvikelse genom att ta fart snabbare.
6. Känner du till väderfenomen. För att få din licens som ballongfarare måste du göra ett meteorologiskt test. I den behöver du veta hur temperatur, höjd och luftfuktighet samverkar, och vad de olika typerna av moln kan berätta om luftförhållandena. Även om inte alla dessa tas upp i den här guiden, är här några exempel på vanliga fenomen:
7. Kontrollera vindriktning och hastighet. lära sig att läsa en väderkarta och använd dem för att överväga den allmänna vindhastigheten och vindriktningen i olika områden. För att testa de lokala vindförhållandena under dig, spotta eller spraya rakkräm över kanten på korgen.
8. Vet hur man navigerar. Ballongfarare är tränade att använda en topografisk karta och höjdmätare för att plotta deras kurs och höjd under flygning. Skaffa ett flygkort från din regionala luftfartsförvaltning och använd det för att hålla dig borta från flygplan. En GPS, magnetisk kompass och kikare är också användbara, men inte alltid nödvändiga för korta flygningar om det inte krävs enligt lokal lag.
9. Undvik turbulens eller termik. Om du upplever turbulens, eller om kartor, moln eller andra väderfenomen gör att du förväntar dig det, landa så snart du kan. På samma sätt, om du känner en vridande rörelse eller oväntad uppstigning, landa omedelbart innan den stigande "termiska" av varm luft gör det svårt att kontrollera ballongen. Släpp snabbt ut luft när du landar på grund av termik, annars kan korgen dras längs marken.
10. Var beredd på nödsituationer. Öva på att tända piloten igen så att du kan göra det snabbt mitt under flygningen i en nödsituation. Om piloten inte tänds igen kan det finnas en bränsleblockering. Detta kräver återtändning av propanen ovanför sprängventilen, vilket måste läras under erfaren övervakning. I värsta fall, när tyg slits från kuvertet, måste du bränna så mycket propan som möjligt för att begränsa hastigheten på din nedstigning.
11. Landa ballongen. Det kan krävas förvånansvärt mycket övning för att utveckla förmågan att bestämma den exakta färdriktningen under flygning, än mindre välja en landningsplats och framgångsrikt pilotera ballongen till den destinationen. Det finns olika tillvägagångssätt och tekniker du behöver för att lära dig att landa under olika omständigheter, och en erfaren lärare är avgörande. Börja öva under de mest gynnsamma förhållandena, med en stor landningsplatta att glida över i en svag nedförsbacke. Blås långsamt upp i luften och håll utkik efter det högsta hindret i närheten, även om det är något åt sidan. När hindret är ur vägen kan du ventilera efter behov, men sikta på ett stadigt, kontrollerat glid. När du träffar marken och förbereder dig för en ojämn åktur, ventilerar du resten av luften för att tömma kuvertet. Grattis! Du har nu lärt dig grunderna i ballongflygning.
Tips
- En "gasballong" är en annan typ av luftballong, ibland kallad luftballong av icke-piloter. Gasballonger är fyllda med helium eller annan gas som är lättare än luft, vilket gör att ballongen kan stiga utan värme. Dessa ballonger kan bara stiga ytterligare genom att tappa ballast om de inte är en hybrid av en gas och en luftballong.
Varningar
- Se till att fråga markägaren om du kan använda hans eller hennes egendom för din ballongexpedition. Att lyfta eller landa var som helst utan tillstånd kan betraktas som intrång och du kan behöva inställa dig i domstol.
Оцените, пожалуйста статью
