Hur du byter ut din bils bromsbelägg (med bilder)

Steg
Tips
Varningar

Du kan spara mycket pengar genom att byta ut dina bromsskivor själv, eftersom en verkstad ofta tar mycket pengar för detta. Med den här artikeln till hands kommer din bil att bromsa som vanligt, och du betalar inte mer än materialkostnaderna.

Steg

Del 1 av 3: Att göra bromsbeläggen åtkomliga

1. Köp rätt bromsbelägg. Bromsbelägg kan köpas från en bildelaraffär eller garage. Utifrån märke, modell och tillverkningsår går det att ta reda på vilka bromsbelägg som är lämpliga. Det finns ofta bromsbelägg till salu i olika prisklasser. Generellt kan man säga att dyrare bromsbelägg håller längre.

Mycket dyra bromsbelägg är vanligtvis avsedda för rallyt och fungerar bara bra i kombination med rätt bromsskivor. På grund av det höga metallinnehållet i dessa bromsbelägg kommer normala skivor att slitas ut snabbare. Å andra sidan är det många som säger att billiga bromsbelägg låter mer.

2. Vänta tills din bil har svalnat. Om du precis har kört är kuddarna, skivorna och bromsokarna förmodligen väldigt varma. Vänta tills dessa delar har svalnat innan du fortsätter.

3. Lossa hjulbultarna. Använd tvärnyckeln som medföljer bilen för att lossa muttrarna på hjulbultarna, lossa dem inte mer än två tredjedelar.

Lossa inte alla hjul. Vanligtvis byter du bara ut de främre eller bakre bromsbeläggen, beroende på din bil och bromsslitaget. Så börja med framsidan eller baksidan.

4. Lyft upp bilen tills hjulen kan tas bort ordentligt. Kontrollera i bruksanvisningen var domkraften ska placeras. Sätt några block bakom de andra hjulen för att förhindra att bilen rullar framåt eller bakåt.

Placera bilfästen under bilramen. Lita aldrig enbart på domkraften. Upprepa processen på andra sidan av bilen så att båda sidorna får ett säkert stöd.

5. Ta bort hjulen. Om bilen stöds av stöd kan du skruva loss muttrarna helt från hjulen. Dra hjulet mot dig för att ta bort det.

Om du har lättmetallfälgar kan du rengöra de olika delarna med en stålborste: bultarna, hålen, ytan som skivan är fäst på och baksidan av fälgen. Smörj med kopparfett innan du byter hjul.

6. Ta bort bultarna från bromsoken med rätt storlek på ring eller skiftnyckel. Bromsoket passar som ett bromsok runt bromsskivan, bromsoket bromsar hjulet innan du trycker på beläggen på skivan, hydraultryck appliceras för att skapa friktion med skivorna. En bromsok kan bestå av två halvor, men ibland är det en hel, bromsok säkras med två, tre eller fyra bultar. Spraya bultarna med WD-40 innan du tar bort dem för att göra det lättare.

Kontrollera trycket på bromsoken. Bromsoket ska kunna röra sig lite fram och tillbaka när motorn inte är igång. Om du inte kan, är bromsoket under tryck och kan lossna när du tar bort bultarna. Bara för säkerhets skull, se till att din kropp inte är i vägen, även om det finns rörelse i bromsoket.

Kontrollera om det finns mellanlägg mellan bromsokets bultar och bromsokets yta. Dessa är avsedda att minska det gnisslande bromsljudet. Ta bort dem om de finns och förvara dem väl för senare återinstallation. Du måste byta ut bromsoket utan dynorna för att mäta avståndet mellan bromsokets yta och dynan för att återinstallera dem korrekt.

Många japanska bilar använder ett tvådelat bromsok, som bara kräver borttagning av främre bultar. Du behöver inte ta bort hela bromsoket.

7. Häng försiktigt bromsoket på hjulhuset med en bit järntråd. Eftersom bromsoket fortfarande är anslutet till bromsslangen är det bäst att hänga upp bromsoket med en bit järntråd, annars blir det tryck på den flexibla bromsslangen.

Del 2 av 3: Byte av bromsbelägg

1. Ta bort de gamla bromsbeläggen. Till sist! Se hur bromsbeläggen är monterade. Vanligtvis är de säkrade med metallklämmor. Ta bort båda bromsbeläggen. Det kan ta lite kraft att få ut dem så var försiktig så att du inte skadar bromsoket eller röret medan du håller på.

2. Montera de nya bromsbeläggen. Nu kan du lägga lite kopparfett på bromsoksätena och baksidan av bromsbeläggen. Detta förhindrar pipiga bromsar. Men var försiktig så att inget fett kommer på insidan av bromsbeläggen. Om insidan är fet kommer bromsen inte att skapa tillräckligt med friktion och bromsar därför inte ordentligt. Fäst de nya blocken på samma sätt som de gamla blocken.

3. Kontrollera bromsvätskan. Kontrollera nivån på bromsvätskan och fyll på vid behov. Sätt på tanklocket igen när du har fyllt på.

4. Installera bromsoket. Skjut försiktigt tillbaka bromsoket över bromsskivan, var noga med att inte skada någonting. Dra åt bultarna som håller bromsoket på plats.

5. Sätt tillbaka hjulet. Skjut hjulet på plats och dra åt alla muttrar för hand innan du sänker bilen igen.

6. Dra åt muttrarna. När hjulen är tillbaka på marken kan du dra åt muttrarna med tvärnyckeln. Gör detta i ett "stjärnmönster". Dra åt först en mutter, sedan den motsatta muttern och så vidare tills alla muttrar är åtdragna.

Titta i manualen för hur hårt muttrarna ska dras åt (i enheten Nm). Med en luftsnurr kan du justera åtdragningsmomentet, så att du kan vara säker på att hjulen är tillräckligt täta och att de inte är för åtdragna.

7. starta bilen. Sätt bilen på parkeringsbromsen och bromsa 15 till 20 gånger för att få bromsbeläggen på plats.

8. Testa dina nya bromsbelägg. Kör inte fortare än 8 km/h på en lugn gata och bromsa normalt. Om bilen verkar bromsa bra kan du göra om testet i 15 km/h. Fortsätt upprepa tills du kör cirka 50 km/h. Detta gör att du kan kontrollera att bromsbeläggen är korrekt installerade, och det säkerställer att bromsbeläggen sitter ordentligt.

Hör av dig om det är några problem. Lite gnisslande är normalt med nya kuddar, men om du hör ett malande ljud som låter som metall på metall kan du ha installerat kuddarna åt fel håll. Stanna sedan omedelbart och lös problemet.

Del 3 av 3: Lufta bromsarna

1. Ta bort huvudcylinderkåpan. Bromsvätska förorenas långsamt och absorberar fukt från luften, vilket kan sänka sin kokpunkt farligt lägre. Systemet måste luftas innan du kan byta bromsbelägg och bromsok, men du måste också se till att det finns tillräckligt med bromsvätska i systemet innan du börjar. Kontrollera nivån och fyll på olja vid behov. Lämna påfyllningslocket öppet medan du luftar systemet.

Anledningen till att du behöver tillsätta vätska är att du blöder vätskan vid bromsoken - det vill säga vätskan som finns i ledningarna - och det måste finnas tillräckligt med olja i huvudcylindern.

2. Bestäm ventileringssekvensen. I de flesta fall måste du lufta bromsen längst bort från huvudcylindern först, så läs din bruksanvisning innan du gör detta. Ordningen är olika för varje bil. Om du inte hittar den, titta på nätet eller fråga på ett verkstad.

3. Placera en liten plastslang på avluftningsventilen. Billiga akvarieslangar är mycket lämpliga för detta. Placera den andra änden av slangen i en liten flaska eller behållare för att samla upp vätskan. För att förhindra att luft kommer in i systemet genom gravitation, se till att flaskan eller behållaren är ovanför bromsoket.

4. Be någon att trycka på bromspedalen. Med motorn avstängd, låt någon trycka på bromspedalen om och om igen tills de känner mottryck. Låt personen ropa i samma ögonblick som mottrycket känns, i det ögonblicket kan du lossa bröstvårtan ett varv. Be den andra personen att hålla nere bromspedalen.

Vätskan kommer nu att rinna genom slangen, in i flaskan. När bromspedalen når botten kan du dra åt nippeln igen.

Upprepa denna process tills du inte ser fler luftbubblor i slangen.

5. Kontrollera systemet igen för luftbubblor. Om du trycker på bromspedalen ger ett gurglande ljud i huvudcylindern, finns det fortfarande luft i systemet. Upprepa avluftningsproceduren innan du fortsätter.

Tips

När du byter de bakre bromsbeläggen måste du vara försiktig så att du inte skadar handbromssystemet.
Om du byter bromsbelägg fram kan det vara en bra idé att vrida på styret efter att ha tagit bort hjulet för att lättare komma åt bromsoket. Se till att bilfästena inte kommer i kontakt med styrsystemet.
Inspektera bromsskivorna. Om de är mycket blanka eller slitna kan detta orsaka ett gnisslande ljud. Har de blivit för tunna måste de bytas ut.

Varningar

Lita aldrig på en domkraft ensam. Använd alltid stöd och ställ något bakom hjulen så att bilen inte kan rulla iväg.
Fett eller WD-40 får aldrig komma i kontakt med bromsbeläggen. I det här fallet kommer bromsarna inte att fungera korrekt.
Radera aldrig bromslinjen på bromsoket. Luft kommer in i rören och du kommer att vara ännu längre hemifrån.